本期新聞關注莆田制鞋業、歐洲車市、汽車巨頭停工、能耗雙控政策、聚氨酯相關動態等。

疫情爆發莆田制鞋業停擺：工廠停產，檔口關閉，電商退單量增加

根據福建省衛健委官網13日上午通報信息，自9月10日以來，福建省累計報告本土確診病例43例，莆田市35例；現有本土無癥狀感染者尚在接受集中隔離醫學觀察32例，均在莆田市。

協勝鞋廠是本輪疫情傳播的關鍵點之一。天眼查信息顯示，“莆田市協勝鞋業有限公司”成立于2008年，注冊資本3000萬。它位于仙游縣楓亭鎮工業路6號，是當地一家規模比較大的制鞋廠，公司人員規模為50-99人。目前鞋廠內所有員工目前均已經在酒店接受集中隔離。

事實上，除了楓亭鎮以外，仙游縣乃至整個莆田市，大部分鞋業工廠均已停產。這對作為當地支柱產業的制鞋業來說，是一個不小的挑戰。

莆田現有制鞋企業4200多家，年產成品鞋超13億雙，承載50多萬名從業者。2020年，莆田鞋企業產值超千億元，直接帶動全市上下游產業鏈快速發展。而本輪疫情有可能對莆田制鞋業產生嚴重影響。除了工人工資以外，一些工廠還將面對庫存和銷售等壓力。

目前，莆田快遞大面積因疫情出現停擺。據《福建日報》報道，仙游縣70%的郵政快遞營業網點已暫停營業，6個快件中轉場服務阻斷，影響涉及全縣所有18個鄉鎮。莆田市其他縣區郵政快遞服務基本保持暢通，但不排除部分物流企業因運力減弱暫停收件的情況。

此外，微商們平時拿貨的大量批發檔口也受到了影響。

莆田的鞋類批發檔口大部分中國莆田鞋業服裝城內，位于市區，離高風險區仙游縣楓亭鎮有一段距離，因為疫情目前也已停業。一名批發商告訴界面新聞：“現在街上沒什么人，更不會有人來取貨?！边@些批發商中有一部分同時在從事電商，但也同樣面臨物流困境。

對于疫情有可能對莆田鞋業造成的損失，莆田鞋業協會秘書長王德春接受界面新聞采訪時回應，目前協會還在進一步觀察中，現階段服從政府政策安排。

來源：環球聚氨酯

芯片短缺重創歐洲車市！7、8月銷量跌幅創8年來最高

當地時間9月16日，歐洲汽車制造商協會發布的數據表明，8月新車登記量同比下降18%；7月同比下降24%，創2013年歐債危機以來最差表現。

一系列事件的疊加導致歐洲車市面臨窘境。隨著疫情影響減弱，汽車市場的需求逐漸回升。而從去年延續至今的芯片短缺問題以及半導體供應鏈中斷使得生產進度難以跟上持續增長的需求。歐洲新車銷售量急劇下降。

今年8月，全球主要汽車制造商的歐洲區業務中，大眾集團銷量下降了14%，雷諾銷量下降了23%。奔馳母公司戴姆勒和寶馬的銷量分別下降了40%和18%。

由于目前形勢多變，各種不利因素頻頻出現，過去幾個月中，市場作出的多項預測均已被推翻。

來源：第一財經

全球告急！汽車巨頭14家工廠被迫停工，什么情況？美國汽車售價創歷史新高

9月20日，理想汽車發布公告稱，由于馬來西亞的新冠大流行，公司毫米波雷達供應商專用芯片的生產受到嚴重阻礙。因為芯片供應的恢復速度低于預期，公司現在預計2021年第三季度的汽車交付量約為24500輛，此前預測的汽車交付量在25000至26000輛之間。受上述消息影響，周一，理想汽車美股股價大跌逾7%，周二，理想汽車港股股價盤中一度跌近10%，最終收跌近6%。

因芯片短缺，本田8-9月在日本減產60%

豐田14家工廠停產

據日本媒體報道，半導體短缺的影響進一步擴大，本田9月17日宣布，預計8～9月在日本的工廠汽車產量將比原計劃減少6成，10月上旬將減產大約3成。因半導體短缺及東南亞各國新冠疫情再度蔓延，零部件供應及物流受到了影響。

半導體短缺的影響還波及日本其他汽車廠商，豐田汽車8月份宣布，由于芯片短缺，他們在日本14座工廠，在8月份和9月份將因為芯片短缺而不同程度的停產，最長停產時間長達11天。10月份，豐田全球汽車產量將減少33萬輛，占到原生產計劃的4成。斯巴魯也宣布，群馬制作所（群馬縣太田市）的本工廠和矢島工廠的停產時間延長到9月22日；此外，鈴木將于9月20日在濱松工廠（濱松市）停產。

通用、福特等多家工廠再因缺芯停產

歐洲7、8月新車注冊量大幅下滑

除日本外，美國、德國等國的車企也紛紛停產或減產。

據美聯社報道，當地時間9月2日，通用汽車公司宣布，由于芯片短缺，公司15座北美裝配廠中的8座，將在接下來兩周內暫停生產。此外，福特汽車公司也宣布，未來兩周將暫停在堪薩斯城裝配廠生產皮卡，密歇根和肯塔基州兩家卡車工廠將削減輪班班次。

通用汽車發表聲明稱：從9月6日起，通用汽車將關閉位于美國印第安納州韋恩堡和墨西哥西勞的皮卡工廠，停工期將持續一周；位于美國密蘇利州溫茨維爾的一家工廠將關閉兩周，該工廠主要生產中型皮卡和大型貨車，其他生產中小型SUV的工廠則將閑置兩周或更長時間。聲明還稱，工廠臨時關閉是因為受到了新冠肺炎疫情對國際市場的半導體供應造成的限制，關鍵零件出現短缺。

另據蓋世汽車援引外媒報道稱，近日，大眾汽車旗下子公司斯柯達(Skoda)和西雅特(SEAT)都發布聲明稱，由于芯片短缺，旗下工廠將停產。其中，斯柯達捷克工廠將在9月底停產一周；西雅特西班牙工廠的停產時間將延長至2022年。

戴姆勒公司卡車業務主管Martin Daum表示，該公司卡車業務的關鍵芯片供應在最近幾周進一步吃緊。戴姆勒生產了大量缺失關鍵零部件的卡車，無法向客戶交貨。Martin Daum稱，供應緊縮可能對第三季度的汽車銷量產生重大影響，并補充說他沒有看到芯片供應有迅速復蘇的跡象，短缺問題將在一段時間內持續存在。

芯片短缺也打擊了汽車的銷售。根據歐洲汽車制造商協會9月16日發布的數據，今年7月和8月，歐洲新車注冊量分別同比下降24%和18%，是自2013年歐元區經濟危機結束以來跌幅最大的兩個月。

車企漲價！美國汽車平均售價創歷史新高

通用及福特兩家車企減產，加劇美國各地汽車供應短缺的局面。數據顯示，今年8月美國經銷商的新車銷量略低于100萬輛，相較2019年8月的358萬輛減少了72%。同時，今年8月美國汽車平均售價已超過4.1萬美元，創歷史新高。

據路透社報道，近期，在美國市場頗受歡迎的SUV車型，往往一到店就被搶購一空。由于半導體的短缺，汽車制造商無法以足夠快的速度制造出新車。

新車供應的短缺，也間接推動了二手車的價格。報道稱，在北美汽車市場，起初只是汽車半導體供應短期中斷，但現在該問題似乎已經呈現出長期化趨勢——這一趨勢已推動新車和二手車的平均價格達到豪華車的水平，加劇了美國各界對通貨膨脹的擔憂。

美國汽車大數據服務商Cox Automotive最近的數據顯示，美國新車均價已經達到4.2萬美元，二手車均價也已飆升到約2.5萬美元。根據美國勞工部的數據，二手車價格在12個月內已經上漲了45%，占6月份整體消費者物價漲幅的三分之一以上。

來源：券商中國

能耗雙控，電力緊張！兩上市化企相繼發布停產公告

電力緊張和“能耗雙控”政策影響持續發酵，江蘇多地出現限產停產情況，晨化股份和紅寶麗9月22日午間同時公告，旗下有子公司停產，且兩家公司均沒有披露復產時間。

揚州晨化新材料股份有限公司公告稱，受近日江蘇電力供應緊張影響，全資子公司淮安晨化新材料有限公司被迫臨時停產全部生產線。

紅寶麗集團股份有限公司發布公告，全資子公司泰興化學有限公司PO裝置、DCP1#裝置臨時停車。

公告稱，近日，泰興化學公司配合地區“能耗雙控”的要求實施停車限產。鑒于此，泰興化學公司制訂了方案，PO裝置、DCP1#裝置開始有序停車，停車期間，部分環保及公用設施正常運行。同時，泰興化學公司原計劃于 10 月份進行的定期檢修也提前實施。

近日，國家發展改革委辦公廳印發《2021年上半年各地區能耗雙控目標完成情況晴雨表》的通知，包括江蘇省在內的9個省(區)上半年能耗強度不降反升，為一級預警。通知要求，各地對上半年嚴峻的節能形勢保持高度警醒，采取有力措施，確保完成全年能耗雙控目標特別是能耗強度降低目標任務。

來源：中化新網

江蘇聚氨酯企業迎來發展新空間

9月3日，江蘇省工信廳對外發布《江蘇省“十四五”化工產業高端發展規劃》(下稱《規劃》)。在經過多輪整頓之后，《規劃》的出臺對江蘇化工業發展意義重大。

《規劃》提出了“提升發展質量，打造綠色集群，成為全國標桿”的江蘇化工“十四五”的主基調，并明確全面加快化工新材料產業發展，重點培育壯大聚氨酯及其原料等細分領域。這一張行業高質量發展的藍圖，為江蘇聚氨酯企業“十四五”指明了發展的方向和著力點，提供了新的發展空間。

明確產業鏈發展方向

聚氨酯是化工新材料的重要組成，也是巴斯夫、科思創、陶氏、萬華等中外企業聚焦的核心領域。此次《規劃》從異氰酸酯、聚醚等原料，到擴鏈劑、勻泡劑等助劑，再到終端產品，對江蘇做大做強聚氨酯產業鏈提出了明確的發展方向。

領軍企業迎來發展新機遇

江蘇聚氨酯產業基礎雄厚，在南京、南通等地已形成產業集群，擴鏈劑、勻泡劑、組合聚醚等工藝和產品處于領先地位。多家領軍企業認為，《規劃》將為企業發展提供新機遇。

打造多個高端產業集群

在江蘇各地園區布局聚氨酯產業鏈具體方向上，《規劃》也予以了明確：南通布局并提升特種聚氨酯產業鏈，推進新型聚氨酯交聯劑基礎產業化。南京江北新材料科技園依托環氧、聚醚產業基礎，布局聚氨酯產業，并延伸發展熱塑性聚氨酯彈性體、熱塑性聚酯彈性體等。蘇州無錫推進新型聚氨酯材料等產業發展進程。泰州依托碳三、碳四原料發展下游深加工產業。

來源：中化新網